?

Log in

No account? Create an account
SELECT * FROM My.Life Below are the 10 most recent journal entries recorded in the "makhin" journal:

[<< Previous 10 entries]

April 5th, 2016
08:57 pm

[Link]

#privat24 #privatbank
Давно я не писал про Приватбанк, видно настало время )

Не так давно закончился срок действия моей пластиковой карты привата. Пластик мне в принципе сейчас не нужен, но некоторыми сервисами привата продолжаю пользоваться, поэтому открыл виртуальную карту привата. Для моих потребностей должно было хватить с головой.

И вот не прошло и пары месяцев, как вдруг внезапно Приват спросил у меня при входе в Приват24 пин код моей карты. Причем нашли какую-то старую карту, которую я когда-то открывал дочке и которую она благополучно потеряла. Я этот пин никогда и не знал.

Связываюсь с поддержкой.

Read more...Collapse )

Жесть как она есть. Что делать совершенно непонятно. И Антон из техподдержки заслуживает отдельных слов восхищения. 

(3 comments | Leave a comment)

May 18th, 2015
09:18 pm

[Link]

Поездка выходного дня: Ślężański Park Krajobrazowy.
Меня давно преследовала идея найти интересное место для поездки на один день. Ребята с работы посоветовали съездить в Sobótka и посетить Сленжанский национальный парк. Из Вроцлава туда ходят автобусы 502 и 512. Выехали в 9 утра на 502 – он проходит недалеко от нашего дома. До Собутки билет стоит 6.5. Естественно с собакой – билет на нее стоит 3.25. До Собутки добрались за 40 минут.  Вышли на «SOBÓTKA - DWORZEC AUTOBUSOWY». Сам городок небольшой, но очень ухоженный. Центр утопает в цветочных клумбах. Достопримечательностей тут две гора Сленжа и каменный медведь.


Репродукции этого медведя встречаются на каждом шагу. В центре есть несколько кафе, два костела и музей. В музей не заходили, немного погуляли во дворе. Эта местность была известна каменоломнями, к поверхности подошла гранитная плита и уже несколько веков люди добывают камень. Это очень заметно по центру Собутки и старинным домам.
Из Собутки мы выдвинулись по направлению горы. У подножья есть веревочный парк, указатели для нескольких маршрутов. Все маршруты хорошо промаркированы. Лезть на горку оказалось трудно, подъем представляет собой тропу, которая когда-то была вымощена камнем, но то ли вымощена она была неаккуратно, то ли от времени камни расползлись и скорее мешали, чем помогали подниматься. Хорошо, что Бусина задавала темп прыгая по камням и мы просто были вынуждены не отставать.

На середине пути дорога доходит до первого пика, там стоит сторожевая башня с оборудованной обзорной площадкой. За башней дорога начинает спускаться вниз, некоторое время идет ровно и потом уже начинается окончательный подъем на вершину Сленжи. Самая высокая точка – 780 метров над уровнем моря (подножье горы 150 метров).
На верху поляна со знаменитым каменным медведем, телебашня и костел. Костел не действующий, нас даже пропустили с собакой, в подвале какие-то археологические раскопки, наверху обзорная площадка с превосходными видами. Интересно, что со Сленжи виден вроцлавский Скай Тауэр. Народ на поляне отдыхает, жарит шашлыки, покупает жареные колбаски и пиво.

Мы сперва удивились, как там очутилось так много людей, ведь путь наверх довольно трудный. Оказалось, что с другой стороны горы есть другая тропа, она более пологая и поддерживается в хорошем состоянии. По ней и поднимается большинство посетителей, много велосипедистов и родителей с детьми. Наверху мы перекусили и решили спускаться по этой пологой тропе. Хотя было понятно, что мы выйдем с другой стороны горы и было еще непонятно как оттуда можно уехать. Когда мы спустились вниз, то оказалось, что с этой стороны горы вместо веревочного парка большой паркинг, весь заставленный машинами и поляна для пикника. Видимо для тех, кто решает в гору не подниматься. И таких людей тоже немало. Автобусная остановка обнаружилась тут же и практически сразу к ней подошел 512 автобус, который ехал во Вроцлав. Название остановки – Przełęcz Tąpadła. Пожалуй, если ставить задачей подняться на гору, то имеет смысл ехать именно до этой остановки, потому что этот подъем гораздо проще, чем тот которым поднимались мы. Но с другой стороны, тогда нам не удалось бы осмотреть Собутку. Дорога до Вроцлава заняла минут 50. Билет стоил 7 злотых и автобус был более комфортабельный.
Пользуясь случаем порекомендую приложение http://www.e-podroznik.pl/ Это аналог jakdojade но уже для междугородних сообщений. Позволяет строить маршруты с учетом городского транспорта, междугородних автобусов и поездов. Знает всех перевозчиков, цены на билеты, позволяет их покупать, отслеживать маршрут. Кто путешествует – ставьте обязательно.

Tags: , ,

(2 comments | Leave a comment)

May 17th, 2015
07:59 pm

[Link]

Транспорт во Вроцлаве - 3.

Трамваи во Вроцлаве в основном польские Konstal и их модернизация Protram (кстати, это вроцлавское предприятие), также есть чешские Шкоды двух модификаций. Сейчас по 250 километров путей бегает 225 составов, которые останавливаются на 408 остановках. Всего 22 маршрута. Летом запускают ещё и старинные трамваи (этим Вроцлав напоминает Днепропетровск) только их тут больше и каждый имеет какое-то своё имя. Есть трамваи «Лёлик» и «Болик», есть трамвай «Баба Яга» и т.д. Ливрея у трамваев бело-синяя или серо-синяя.
Рельсы, в основном, уложены без стыков поэтому трамваи ездят быстро и бесшумно. Пешеходам нужно быть аккуратными, так как трамвай может подкрасться очень незаметно. Поэтому для перехода трамвайных путей всегда есть свой отдельный светофор. Несколько лет назад внедрили специальную систему, которая минимизирует задержки транспорта на перекрестках, она включает трамваям зеленый свет, когда он переезжает через какие-то сложные развязки. В городе есть несколько больших «хабов», где пересекаются много маршрутов и удобно делать пересадки. Такие остановки, как маленький вокзал, с несколькими перронами. Все трамваи оборудованы камерами наблюдения. Еще одной особенностью вроцлавского трамвая является то, что двери у него сами не открываются. Чтобы выйти или войти, нужно нажать специальную кнопку. Если сравнивать трамвай с днепропетровским, то вагоны имеют меньшую ширину, из-за более узкой колеи и поэтому менее удобные (в Днепропетровске секодхендовские трамваи как раз такой ширины). В новых трамваях есть специальные места для инвалидов, остановки сделаны на возвышениях, что позволяет, учитывая низкое расположение самого трамвая, без труда завозить в вагон детские и инвалидные коляски.
Автобусных маршрутов во Вроцлаве около ста дневных линии. Есть несколько коммерческих на которых нельзя воспользоваться нормальными билетами, например, автобусы до ИКЕА. И порядка 20 ночных маршрутов. Автобусные ливреи на нормальных маршрутах желто-красные. Если дневные линии укомплектованы комфортабельными Volvo, Mercedes и Man, то на ночных можно встретить, что-то очень древнее в том числе и Икарусы.
Во Вроцлаве есть подвесная дорога через Одер, на нее тоже можно купить билеты в билетомате, но нельзя воспользоваться проездным. Зато проездным можно воспользоваться в электричках, которые проходят через город, поэтому формально их тоже можно считать городским транспортом.
Последний вид коммуникации – это городской велосипед.https://nextbike.pl/ru Он существует несколько лет, но именно в этом году они установили множество новых станций и покрыли ими значительную часть города. Нужно зарегистрироваться в системе и положить на счет небольшую сумму денег. По городу расположены станции с велосипедами, пользователь может взять велосипед на одной станции и вернуть на другой. Если уложился в 20 минут – это бесплатно, если до 1 часа – 2 злотых и потом 4 злотых за час. Людей стимулируют не кататься на велике, а перемещаться из одной точки в другую. Велосипеды вполне нормальные, если делать скидку на то, что их старались сделать «неубиваемыми». Домой такой велосипед вряд ли кто-то себе захочет, но для проката очень даже неплохо. С помощью специального приложения на смартфоне процесс аренды велосипеда занимает несколько секунд. С помощью этого же приложения можно узнать, где ближайшая станция и есть ли там сейчас свободные велосипеды. С учетом неплохой инфраструктуры для велосипедистов этим видом городского транспорта пользуется очень много людей.

Tags: , ,

(Leave a comment)

May 14th, 2015
08:29 pm

[Link]

Транспорт во Вроцлаве - 2.


Представим себе, что нам нужно добраться из одной точки Вроцлава в другую. Есть несколько возможностей проложить себе маршрут. Внутри трамваев и автобусов (дальше буду писать про трамваи, но это справедливо и для автобусов) есть схемы движения, они же зачастую висят на остановках, плюс на каждой остановке висит расписание маршрутов проходящего транспорта.
Таких листочков может быть довольно много, в зависимости от того сколько тут проходит маршрутов. Что интересно, висят даже маршруты, если трамвай проходит через эту остановку пару раз в сутки. Это бывает, когда трамвай или автобус идут в депо, но по пути они все равно подбирают пассажиров. Как видно из картинки на рабочие и выходные дни расписание разное. Литера N возле времени прибытия означает, что трамвай будет низкопольный. Z – трамвай будет по пути ещё куда-то заезжать, то есть поедет по расширенному маршруту, на это тоже нужно обращать внимание, иногда трамвай накидывает такую петлю, что лучше подождать следующего. Если листочек желтого цвета, то это временный маршрут – это ещё одна прекрасная черта местного транспорта: система не статична – она постоянно меняется, если где-то идёт ремонт маршрут не отменяют, а пускают как-то по-другому. С правой стороны листка перечислены остановки от текущей до конечной, с указанием через сколько времени трамвай будет на ней.
Ночью вместо трамваев начинают ходить ночные автобусы, их расписание печатается на листках с черным фоном. Отличительная особенность ночного автобуса, то что они ходят один, редко два, раза в час и по пути объезжают очень много остановок. Один ночной автобус покрывает несколько дневных маршрутов, естественно скорость движения от этого сильно падает и время в пути может увеличится в несколько раз по сравнению с дневным расписанием.
На очень многих остановках такие бумажки дублируются электронными табло на которых показывается время до прибытия ближайших трамваев, тут оно уже онлайн и, в случае запаздывания трамвая, это будет отражаться на табло. Внутри новых трамваев и автобусов тоже есть монитор с указанием следующих остановок. На самом трамвае светится его номер и название конечной остановки, чтобы случайно не сесть в трамвай, идущий в другую сторону. Если этот маршрут с литерой Z, то кроме названия конечной будет указано куда он будет заезжать. В случае временного маршрута цвет номера трамвая будет инвертирован, то есть будет не желтым на черном фоне, а черным на желтом. Остались трамваи с нарисованными цифрами, но очень мало.
Google не умеет строить маршруты во Вроцлаве для городского транспорта. Если есть возможность проложить заранее маршрут на компьютере, то самый лучший сайт для этого http://komunikacja.iwroclaw.pl/ Здесь можно ввести адрес, остановку или просто название какой-то достопримечательности, указать желаемые дату и время отъезда или приезда и сайт рассчитает несколько вариантов маршрута, покажет их на карте, подскажет, когда лучше отправляться в путь. Строит маршруты этот сайт очень хорошо, но пользоваться на смартфоне им неудобно. Для смартфона есть специальное приложение. http://jakdojade.pl/ Оно работает во всех польских городах и будет полезно не только во Вроцлаве. По сути приложение имеет ту же функциональность что и сайт, но благодаря возможности определить текущее положение пользоваться смартфоном удобнее. Более того, приложение будет подсказывать, когда делать пересадку и вести тебя по выбранному маршруту. Хотя, по моему мнению, сайт маршруты строит иногда лучше, чем jakdojade, все равно я рекомендую им пользоваться и делать это даже, если кажется, что прекрасно знаешь, как куда-то добраться. Во-первых, если ехать не в обычное время, то можно найти какой-то трамвай или автобус, который будет идти в депо и подбирать пассажиров, во-вторых могут временно пустить какой-то маршрут именно там, где тебе нужно и опять же ты сможешь добраться до точки назначение неожиданно быстрее. В общем эта программа просто из разряда must have в Польше. Вторая хорошая программа это http://lokomo.pl/ с ее помощью можно в режиме реального времени посмотреть какой транспорт находится поблизости и окончательно определиться на чем лучше ехать.
Насчет того часто или редко опаздывает. Часто и редко понятия относительные – нужно с чем-то сравнивать. Я могу сравнить Вроцлав с Днепропетровском и Киевом, где я жил продолжительное время. С другими городами сравнивать тяжело – за пару недель обычно не успеваешь столкнуться с какими-то регулярными проблемами. Так вот по сравнению с Днепропетровском или Киевом транспорт работает прекрасно. Начнем с того что тут есть расписание, а не интервал движения – это гораздо удобнее. Обычно от одной до другой точки можно добраться не одним, а несколькими способами и, если один трамвай опоздал или не пришел, есть альтернатива. Например, от дома до работы я могу добраться тремя независимыми способами. Это означает что в час пик от моей остановки каждые пять минут отходит какой-то трамвай, на котором я могу ехать. О, вспомнил, ещё и автобус один есть. Конечно к хорошему быстро привыкаешь и если трамвай приехал не вовремя, то уже начинаешь чувствовать неудовольствие, а если сломался и не приехал, то становится вообще обидно. Я в таких случаях вспоминаю днепропетровскую маршрутку и мне сразу становится легче.
Потом напишу ещё одну часть про другие способы коммуникации и про транспортную инфраструктуру.

Tags: , ,

(Leave a comment)

May 12th, 2015
07:55 pm

[Link]

Транспорт во Вроцлаве.


Когда я два года назад приехал во Вроцлав, то первая вещь, которая меня поразила – отлично работающий городской транспорт. Я конечно бывал в городах с развитой транспортной системой, но одно дело сравнивать Днепропетровск с Цюрихом, то есть просто понимать, что это небо и земля, и совсем другое – очутиться в Польше и увидеть, как можно улучшить жизнь горожан, если не закапывать миллиарды в пять станций метро и не уничтожать транспортную инфраструктуру с целью личной наживы. В моём родном Днепропетровске начальные условия были такие же, а результат просто разительный. Сейчас, после 20 лет маршруточной вакханалии, в Днепропетровске начали возвращать автобусы и закупать древние трамваи, но сколько ещё должно пройти времени чтобы из этого выросло что-то нормальное, я представить себе не могу.
Во Вроцлаве городской транспорт в основном представлен трамваями и автобусами, есть ещё несколько экзотических видов, о них я расскажу позже. Стоимость билета на разовую поездку 3 злотых (18 гривен, 0.7 евро). Есть так же билеты, которые действуют определенное время: 30 мин, 60 мин, 1, 2, 3 суток, 1 неделя. Покупать их имеет смысл, если ездить с большим количеством пересадок, но это не особо выгодно. Например, суточный билет стоит 11 злотых, то есть покупать его имеет смысл только, если в течение суток планируешь четыре и более поездок. Есть ещё и льготные билеты, цена которых в два раза ниже. Основные льготные категории – это пенсионеры, дети, школьники, студенты. Бесплатного проезда нет. Покупаются бумажные билеты в киосках, в специальных билетоматах или прямо в транспорте. В каждом трамвае или автобусе установлен небольшой билетомат, в нем, правда, нельзя расплатится наличными – только пластиковой картой. В этом Вроцлав отличается в лучшую сторону от той же Варшавы, где билеты в транспорте можно купить у водителя, а водители продают их очень неохотно. После покупки билет нужно пробить в компостере. Теоретически есть еще способ купить разовый билет в интернете и потом предъявить его на экране смартфона.
Чтобы купить проездной больше, чем на неделю, то нужно оформить Urban Card. Для этого нужно зайти на сайт http://www.urbancard.pl/ , заполнить анкету, а потом получить эту карту в бюро. Анкету можно заполнить и офлайн. С помощью этой карты уже можно покупать проездные больше, чем на неделю и это значительно выгоднее, чем бумажные билеты. По ощущениям 90% поляков ездят именно с проездными. Поэтому не стоит думать, что, если ты зашел с десятью человеками в трамвай и никто из них не закомпостировал билет, то они едут зайцами – скорее всего у всех из них есть проездные. Месячный проездной стоит 90 злотых на все линии или 60 злотых на любые две линии. При этом, если выбрал какие-то два маршрута, то с этим проездным можно ездить любыми другими маршрутами в тех местах, где проходят маршруты твоего проездного. Возможно так же купить проездной на семестр и на полгода. Проездной на городскую карту покупается в больших билетоматах на остановках, либо через интернет, но потом его все равно нужно подтвердить в билетомате. Вторая важная функция городской карты – это оплата парковки. Так же она дает скидки в некоторые городские музеи и театры. Контролеры встречаются достаточно часто, в месяц хоть раз попадёшь обязательно, а иногда бывает, что и три раза в неделю.
Как оптимально добраться из одной точки города в другую напишу в следующий раз.

Tags: , , ,

(Leave a comment)

December 5th, 2014
09:46 pm

[Link]

Книжное
Больше всего на свете я люблю читать. Нет ничего прекраснее, чем найти новую интересную книгу. Говорят, я научился читать в 4 года. Я этого не помню, но прекрасно помню, что всё детство я читал. Спасибо огромное моей бабушке – у нас была неплохая библиотека. Майн Рид, Конан Дойль, Библиотека приключений, Катаев, Станюкович, Толстой, Чехов и так далее. Не всё сразу, конечно, когда я подчищал то, что было дома для моего возраста – я отправлялся в библиотеку. Ту самую – на Рогалёва. Сначала первый этаж, потом второй. Меня уже знали в лицо :), я приходил раз или два в неделю. Вначале нужно было порыться в тех книжках, которые принесли и сдали. По опыту там проще находилось что-то интересное, потом можно было идти к полкам и искать что-то ещё. На некоторые книги нужно было записываться и стоять в очереди, их нельзя было брать больше, чем на неделю. А очередь могла идти несколько месяцев. На крайний случай был читальный зал.
Как я читал? Самая любимая поза – это лёжа на письменном столе, книга при этом лежала на стуле. Была и классика в виде фонарика под одеялом.
Тем временем я дорастал до очередной полки в книжном шкафу и Джек Лондон сменялся Ремарком, а Жюль Верн – Бредбери. Когда бабушка решала меня наказать, она запирала книжный шкаф на замок. Шкаф был самой обыкновенной советской стенкой, и она вешала навесной замок на две ручки в виде петелек. Прости, бабушка, но при определённом упорстве даже из запертого шкафа можно вытянуть пару книжек.
В отсутствии новых книжек я всегда мог перечитывать старые. «Таинственный остров» был перечитан как минимум раз десять. Как сейчас помню, в собрании сочинений Жюля Верна был потерян пятый том, поэтому «Восемьдесят дней вокруг света» пришлось читать в читальном зале.
В юности пришла эра увлечения фантастикой, в то же время начали появляться книги, которые раньше не издавались. Я прочитал «Крысу из нержавеющей стали», «Заповедник гоблинов» и окунулся в миры Шекли. Помню ещё была серия «Румбы фантастики» космическим кораблем на эмблеме. В ней печатали молодых авторов и там нередко встречались очень неплохие вещи. Так постепенно в доме появилась полка книг, которые были куплены уже мной. Хотя и не всегда на свои деньги.

(Leave a comment)

May 17th, 2014
11:23 am

[Link]

Навеяло всякими сливами.
Неужели при современной паранойе ко всякого рода прослушкам никто до сих не реализовал шифрование голосового траффика в телефонах. Можно было бы сделать очень красиво. Устанавливаем на смартфон программу для шифровки, с какими-то абонентами обмениваемся ключами. Обмен может быть, предположим, по почте или блютузу. После того как два номера «подружились» при выборе абонента появится возможность позвонить или послать смс по зашифрованному каналу. Всё что ты говоришь или пишешь будет шифроваться, а абонент на другой стороне будет это расшифровывать. Все прослушки теряют смысл.
Могу предположить, что мощности смартфона может не хватить для шифрования голоса в real-time. В этом случае уверен, что можно реализовать какое-то аппаратно-программное решение. Будет не так универсально, но параноики купят себе специальные телефоны с этой функцией. Или предположим даже шифровать голос для скайпа на компе, чтобы быть уверенным что тебя не прослушивает дядя Джон из ЦРУ.
В общем, кто это прочитает, вдохновится и реализует, то я согласен на 10% процентов прибыли за идею.

(1 comment | Leave a comment)

February 19th, 2014
11:55 am

[Link]

Утащено с лепры
Собственно, почему я сейчас так смотрю новости про Украину, хотя там у меня ни жены, ни детей, ни родственников.
Я жил в городе Грозном в 1990–1992 году. Я про это писал пару постов.
В августе 1991 года Доку Гапурович Завгаев, глава Чечено–Ингушской АССР сделал большую ошибку — он поддержал ГКЧП. Ну что–то не то сказал в эфире и все. Настроения тогда были боевые, и ровно следом вокруг облисполкома (помнит кто–нибудь такие названия? это администрация президента республики) и совета народных депутатов встал митинг. Митинг стоял не очень долго — сжег все вокруг, пострелял в небо, а потом пошел на штурм. Власти тогда вообще не понимали, чего делать, методик не было, поэтому как–то оробели.
Митинг был довольно банален: Завгаев хуйло, русских долой, мы сами молодцы. В течение суток вроде (вот правда сейчас влом лезть в вики, очень быстро найдете) дорогие повстанцы хакнули МВД и КГБ, сожгли зачем–то все архивы, а потом отменили милицию. И провозгласили народное ополчение.
Следом они провозгласили быстренько что–то типа люстрации, которая встала в поголовное вырезание всех работников спецслужб и их семей. Потом пришел черед военных, от чего спастись удалось благодаря трем военным КАМАЗам и терпению отца, которого допрашивали на вокзале Грозного два мудака с автоматами, пока семья сидела в купе.
А потом провозгласили народную милицию. Это когда любой мудак с оружием и флагом новопровозглашенной страны выбивает ногой дверь и объявляет это место своим домом. Ощущения двоякие — гордость за революцию и порядка 200000 выгнанных русских нахуй на мороз.
Потом была долгая история, длящаяся уже 20 лет, но, слава Будде, идущая к финалу. Финал — это еще лет через 10, пока окультурят то поколение, которое росло на первом этапе.

Поэтому я и смотрю посты про Украину с некоторым волнением.

(3 comments | Leave a comment)

January 20th, 2014
11:19 pm

[Link]

:)
Даже не думал, столько удовольствия доставляет наблюдать истерику тролля, которого не покормили, а послали нахуй.

(Leave a comment)

11:11 pm

[Link]

N фактов о Польше (будет пополнятся)
Может это и не вся Польша, а только Вроцлав.

1. Поляки нумеруют не дома, а подъезды.
2. Во многих, особенно новых, зданиях нумерация идёт с нулевого этажа.
3. Положение выключателя обычно реверсивно по отношению к нашему привычному.
4. Стоки водосточных труб прячут под землю.
5. Светофоры для автомобилей установлены отдельно для каждой полосы и включаются так, что возможность аварии сведена к минимуму.
6. Зелёного света для пешеходов нужно ждать очень долго, а горит он весьма короткий промежуток времени, которого не всегда хватает чтобы перейти улицу. Из-за этого многие начинают переходить уже на мигающий сигнал, а заканчивают переход на красный. Благо всегда есть большой промежуток, когда красный горит и пешеходам и машинам.
7. Мусор собирают раздельно. Мусорные контейнеры с пищевыми отходами стоят в специально отгороженных местах под крышей и под замком.
8. Баня общая, ходить в купальниках или плавках не принято.

(Leave a comment)

[<< Previous 10 entries]

My Website Powered by LiveJournal.com